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So, am Freitag ging es weiter mit dem Dämmen; ich habe früh morgens schnell eine Lage Alubutyl unter dem Fahrer-Sitzkasten verklebt, um dann Batterie, Gebtriebemotor, etc. wieder einzubauen, damit ich odimobil zur Werkstatt bringen konnte.

Es wurden ja die neuen, gebrauchten Reifen aufgezogen und mein italienischer Sommerreifen dient nun zukünftig als Ersatzreifen. Wenn ich nur Platz für ihn hätte; die Post ist wohl Ohne herum gefahren und unter dem Auto ist alles voll. Auf dem Dach find ichs nicht so gut wegen dem unnötigen Windwiederstand, also muss er wohl rein oder noch zwischen Fahrradständer und Auto. Wahrscheintlich kommt er doch rein, in der Heckgarage finde ich vielleicht ein Plätzchen…

Den restlichen Freitag und Samstag habe ich dann Alubutyl verklebt. Das Zeug lässt sich ganz gut verarbeiten, mit dem Cuttermesser kann man es gut schneiden und Kleben tut es wie “Sau”. Mein Verkäufer hat mir noch geraten, dass man es auch gut mit einer ordentlichen Scheere schneiden kann; leider sind die Schnittkanten richtig scharf und einige Schnittverletzungen sind vorprogrammiert. Das passende Zuschneiden dauert sehr lange, dafür passt es sich super allen Formen an. Das Alu überlappt vielleicht an runden Formen etwas, aber es lässt sich jeglichem Untergrund anpassen. Nachdem der Boden fertig war habe ich mir sozusagen noch als “Meisterstück” die Motorverkleidung innen vorgenommen. Danach sah es aus wie im Spaceshuttle, alles silber Durch das dünne Material und die Aluschickt ist es absolut trittstabil und wie eine zweite Haut über dem Blech, nur runter geht es, glaube ich, nie wieder!

Anschließend habe ich auch den zweiten Sitzkasten und die Standheizung wieder eingebaut. Die Löcher der Gewinde habe ich mir vorher von unten durchgestochen und das Verschrauben durchs Alubutyl war kein Problem. Abends konnte ich es dann nicht mehr abwarten und ich habe mir den Fahrersitz eingebaut um den Erfolg zu testen. Leider war dieser mäßig und objektiv ist es so wie so schwierig zu beurteilen. Mein iPhone-Dezibel-Messer hat ungefähr genauso viel angezeigt wie sonst auch. 90 km/h = 90DB, 95km/h=95DB, usw. Bei 115km/h stimmt es zum Glück nicht mehr Allerdings vibriert der Sitzkasten nicht mehr dank des Alubutyls und heftigere Vibrationen bei ca. 98km/h gehören auch der Vergangenheit an. Außerdem hat die Aktion mich endlich dazu gebracht den Dreck von 15 Jahren aus allen Ritzen zu entfernen und der Fußraum der Beifahrerseite hat sich vergößert. Dort ist ein schwarzes Blech und darunter hängt nur ein Relais, was ich in den Sicherungskasten verlegt habe; jetzt kann man die Füße etwas weiter ausstrecken, ohne das Blech. Ihr seht also, ich habe mir die Kosten und Mühe schon schön geredet…

Heute habe ich dann, nach dem mäßigen Erfolg, Schaumstoff aufs Alubutyl verklebt. Ich hatte zur Auswahl, Reimo Isolationsmatten, 15mm dick, oder Xtrem-Isolator. Das Reimozeugs hatte ich irgendwann mal bestellt und fliegt schon ewig im Lager herum. Es ist allerdings ganz weich und lässt sich komplett zusammen drücken. Das hat mir als Boden nicht so gut gefallen, außerdem hatte ich wohl zu wenig. Daher habe ich das Reimo-Zeugs in der Glasfaserhaube über dem Fahrerhaus verklebt und muss auch noch was nachbestellen, denn es hat nicht gereicht. Für den Boden habe ich Xtrem-Isolator genommen, mit dem wohl viele auch schon großen Erfolg beim Geräuschdämmen hatten. Ich wollte es allerdings noch halbswegs trittstabil haben, daher habe ich nur eine Schicht von meinem 10mm Isolator mit Patex verklebt. Beidseitig einsprühen und klebt wie immer zuverlässig, auch auf dem glatten Alu. Das Anpassen der Platten hat mich auch wieder einen halben Tag beschäftigt und vor dem Einkleben habe ich immer es als Schablone auf ein Teppichbodenreststück übertragen, den ich dann als letzte Schicht einbauen möchte. Am Ende des Tages war auch der Boden schwarz und der Teppichboden angepasst. Allerdings fehlt mir noch Klettband, mit dem ich den Teppichboden befestigen möchte, damit ich ihn mal austauschen kann. Ich muss auch noch die Verkabelung zwischen den beiden Batterien neu machen, denn die Kabel sollen endlich nicht mehr herumfliegen, sondern sauber im Isolator “versenkt” werden und unter dem Teppich verschwinden.

Morgen werde ich also mir die Verkabelung vornehmen und nach Beendigung den Teppichboden mit dem Klettband “einkleben”. Dann geht es auf Probefahrt und wehe es ist lauter als in einer S-Klasse

Bilder gibts gerade nur vom Spaceshuttlezustand, vom Xtrem-Isolator mache ich morgen noch Fotos bevor der Boden drauf kommt. Die Bilder kommen dann, wie immer, ins Umbau-Album!

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Heute ging es weiter mit dem Rost entfernen… An den Stellen des Fahrersitzkastens habe ich angefange, da dieser morgen schnell wieder rein muss, um odimobil zur Werkstatt zu bringen, da er ja neue Schlappen bekommt. Erst habe ich mit 100er Schleifscheiben  den Rost entfernt, doch irgendwann hab ich die Geduld verloren und weiter mit der Flex und der Schrubbscheibe gemacht. Eigentlich sahen alle Stellen harmlos aus, aber im Endeffekt war der Rost doch tiefer als man dachte. Es ist noch nichts durch, aber ich musste oft doch mehr abtragen als ich wollte. Dann habe ich die ganzen Stellen gereinigt, entfettet und mit Hamerit bepinselt. Ich hatte nicht mehr genügend Grundierung und ich dachte, da die das Zeug ja schon angeblich direkt auf Rost klatschen, kann es nicht verkehrt sein. So habe ich mir das Grundieren gespart und morgen früh wird dann schnell odimobil fahrbereit gemacht.

In der Mittagspause war ich shoppen und um viele Euronen leichter, viel mehr als ich ausgeben wollte Ich war im Car Hifi Laden in Heidelberg und habe nach Alubutyl gefragt. Der Verkäufer meinte, es wären gerade zwei neue Rollen angekommen und fragte mich gleich, ob ich wüßte was das Zeug kostet. Bei ebay liegt der qm-Preis so bei 25?. Also nicht ganz billig, soll aber das Beste zum Entdröhnen sein und das Beste brauche ich auf jeden Fall bei dem lauten Auto. Ich habe mich noch eine Weile nett unterhalten und sie haben mir zwischen zeitlich verraten, dass Ihre Rollen 40? pro qm kosten. Er hat mir aber versichert, dass sie auch schon mit dem ebay-Zeugs gearbeitet habe und hat mir seinen Mülleimer geziegt. Darin lag das Zeug, was er gerade wieder aus einem Posche heraus gebaut hat. Es saugt Feuchtigkeit und löst sich wieder ab, seitdem kauft er nur noch das ganz Teure und ist mehr als zufrieden. Eine S-Klasse in der Werkstatt bekam gerade eine neue Anlage verpasst und er zeigte mir das Originaldämmmaterial, was Alubutyl war Eine Rolle brauchte er selbst für einen Citroen C6, der ganz frisch vom Werk, erst einmal zerlegt wurde, weil der Kunde ein ruhiges Auto haben wollte und die zweite gehört mir! So bin ich 200? ärmer aus dem Laden gegangen, aber noch im Glauben, dass es helfen wird. Es ist das Schwerste von allen, mit 4kg/qm und deutlich dickerer Aluschicht, als bei dem ebay-Alubutyl, Gesamtstärke ist 2,2mm. Bevor die Sitzkästen wieder reinkomme, werde ich das Zeug verkleben, sodass die Kästen keinen direkten Kontakt mehr zum Bodenblech haben. Mir wurde außerdem geraden für die höheren Frequenzen oben drauf noch Schaumstoff zu kleben, da werde ich Xtrem-Isolator nehmen, mit dem ich auch die Glasfaserhaube im Fahrerhaus dämmen will. Die Abdeckhaube zum Motor innen werde ich mir auch nochmal vornehmen. Innen ist an einer Stelle alles abgescheuert, da werde ich diesen Eierkartonschaumstoff, den ich als Übergangslösung im Fahrerhaus als Boden hatte, neu einkleben. Von außen kann man das ganze auch dämmen, am besten auch mit Alubutyl und darauf Isolator. Einen hilfreichen Beitrag zum Thema Dämmung findet man bei den Busfreaks, vor allem der ganz unten von wilson

So jetzt trocknet der Lack und morgen gehts hoffentlich weiter, je nachdem wie lange odimobil weg ist…

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So hier mal eine Kurzanleitung wie man den Sitzkasten auf der Fahrerseite mit Getriebemotor, etc. heraus bekommt… Ich habe mir das vor genommen, weil Rost darunter zu sehen war und ich das Schadensausmaß ganz genau sehen wollte.

Los ging es, wie immer, mit dem Abschrauben der Sitzkonsolen + Sitze, was inzwischen schon fast blind funktioniert Die Starterbatterie ist auch schnell draußen, Minus- und Pluspol abgklemmen und dann eine Schraube eines Batteriewinkel-Halters ungefähr in der Mitte des Sitzkastens lösen. Damit kommt man an die ersten beiden Schrauben des Sitzkastens, die es in sich haben, weil sie bei mir total fest gerostet waren. Außerdem ist es da drin richtig dreckig Meine kleine Ratsche hatte einen viel zu kleinen Hebel und ich habe mir dann eine kleine Verlängerung gebaut und mit viel Kraft und Schweiß waren die ersten beiden Schrauben irgendwann draußen. Dann stört aber der Getriebemotor um die verbleibenden drei Schrauben des Sitzkastens zu lösen. Man kann relativ bequem von außen die drei Schrauben des Motors lösen, die ihn fixieren; zwei von ihnen gehen komplett von außen durch den ganzen Motor durch und wehren sich vielleicht etwas. Dann die heikle Frage, wo man ihn vom weiterführenden Gestänge löst? Ich habe mich für die “goldene” Schraube am Motor entschieden (Bild 3), hier ist eine Kerbe um ihn wieder richtig auf zu setzen und beim morgigen Einbau wird sich zeigen, ob es die richtige Entscheidung war. Falls es falsch war werde ich den Beitrag dahin gehend ergänzen ^^ (EDIT: Schraube ist gut, Getriebe läuft wieder) Noch zwei Stecker raus und mit sanfter Gewalt kann man ihm am Winkel, der den Motor innen im Sitzkasten hält vorbei schieben. Dann stört leider noch der Winkel (Bild 1), dieser ist dann aber schnell entfernt und man kann unter dem Fahrzeugboden drei Muttern lösen, danach kann man ihn nach oben hin heraus ziehen. Schon ist alles leer und man muss sich “nur” noch mit den verbleibenden drei Schrauben des Sitzkastens herum ärgern, dann ist alles leer Bei mir war rings herum unter dem Blech des Sitzkastens, quasi auf der Auflagefläche des Kastens, Rost… Die Arbeit hat sich also gelohnt!

Die Standheizung habe ich mir dann auch noch vorgenommen; man konnte zwar kein Rost sehen, aber später – nach dem Ausbau – gab es doch welchen! Die Heizung ist mit vier Schrauben durch das Bodenblech verschraubt und lässt sich, wie der Winkel des Getriebemotors, durch lösen der Muttern ausbauen. Als die Muttern ab waren habe ich ordentlich gezogen, doch nichts tat sich. Bei mir waren die Löcher für Abgasrohr und Frischluftrohr? so klein, dass die Rohre und erst recht nicht die Schellen durch passten. Also wieder Hände geschwärzt und Schellen und Rohre gelöst, dann konnte man ihn hoch heben. Von oben habe ich dann nur noch die Kraftstoffleitung gelöst und zuvor natürlich noch das Steuerkabel an der Oberseite.

Die Handbremse habe ich drin gelassen, aber laut Tony, ist auch sie einfach mit Muttern von unten fixiert. Das Handbremsseil habe ich aber ausgehängt, da ich die Dichtung erneuert habe. Diese habe ich heute in der Sternapotheke geschenkt bekommen!!! Dazu muss man nur den unteren Stift am Seil lösen und dann kann man bequem dran um z.B. die Dichtung einzufädeln.

Tja, ist doch eine Langanleitung geworden, aber vielleicht hilfts jemandem. Anbei noch Fotos vom Getriebemotor + Winkel

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Die Weiterfahrt und Rückfahrt hat dann wunderbar geklappt und es war schon schwer sich vom schönen Mittelmeer und den warmen Temperaturen zu verabschieden. Ein paar Fotos und einen kleinen Urlaubsbericht findet ihr hier…

Heute Nachmittag habe ich mir dann mal das Fahrerhaus vorgenommen und die SItze, Sitzkästen und Batterien ausgebaut. Die Fahrerseite war etwas schwieriger, da die Schrauben schon ewig drin waren und am Sitzkaten auch der Getriebemotor hängt und das alles erst einmal heraus musste. Warum das alles? Nun ich habe Zeit UND ich möchte gründlich entrosten bevor ich mich an die Dämmung mache. Dieses mal möchte ich es mit 4kg/qm Alubutylmatten versuchen! Morgen werde ich den Rost entfernen und dann in einen Car-Hifi Laden in der Nähe fahren, der hoffentlich das Zeug hat, weil ich eigentlich keine Zeit habe es noch zu bestellen. Am Freitag muss auch mindestens wieder der Fahrersitz, Batterie und Getriebesteuerung drin sein, denn dann kommen die neuen, gebrauchten Reifen drauf, die ich auf dem Rückweg von Italien in Stuttgart gekauft habe. Für 90? gab es vier Transporter Allwetterreifen mit ca. 6mm Profil und Baujahr 2008 bzw. 2006. Einen kompletten Satz Reifen wollte ich dieses Jahr wirklich nicht auch noch anschaffen und damit müsste ich wieder ein bisschen Ruhe habe. Besser als meine fast abgefahrenen 2000er bzw. 2003er Reifen, die noch drauf sind

Also ich halte euch auf dem laufenden was die Dämmung an geht…

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So jetzt kommt endlich die Fortsetzung der Reifen-Geschichte, ich bin inzwischen auf einem Campingplatz bei Rom und daher wieder on tour mit odimobil und Reifen, aber der Reihe nach…

Montag Morgen habe ich ab acht die Werkstatt aus dem WoMo beobachtet und mir das Treiben angeschaut oder besser gesagt das gemächliche Eintrudeln der Mitarbeiter, denn laut Schild öffnen sie ab acht, aber der Mitarbeiter sagte mir schon sonntags, dass sie erst um 8.30 Uhr öffnen. Naja, Italien eben Meinen Ludwigsburger Nachbarn konnte ich auch um kurz nach acht beobachten wie er das erste mal versucht hat wohl nach seinem Kupplungsseil zu fragen, aber er war wohl zu früh, denn er ging sofort wieder zurück. Kurz nach halb neun kam er dann wieder und ich habe mich ihm mal angeschlossen. Er hat für mich gefragt, wann sie einen Reifen beschaffen können und es hieß ich müsste warten, denn der zuständige Mitarbeiter wäre noch nicht da! Bei seinem Teil war es übrigens genauso, es war noch niemand Zuständiges eingetroffen. So ging das eine ganze Weile, er nervte die Sekretärin auf Italienisch und es hieß warten. Dann kam ein uralter Punto auf den Hof gefahren – wohl von einer anderen Firma – und er hat sich meine Reifen angeschaut. Dann habe ich noch übersetzen lassen, dass ich am liebsten wieder Allwetterreifen haben möchte, denn ich möchte mir für viell. ein oder zwei Winterfahrten keine extra Winterreifen anschaffen, aber ohne M+S Kennung hat man ja glaube ich keinen Versicherungsschutz mehr oder so im Winter? Als er dann abgedüst ist und sich um meinen Reifen kümmern wollte, fiel mir noch ein, dass ich ihn viell. auf die besondere Tragfähigkeit aufmerksam hätte machen sollen, nicht, dass er mir einen PKW-Reifen bringt, aber gut, er ist ja der “Spezialist” und sollte es wissen. Übrigens war für meinen Ludwigsburger Italiener noch immer niemand Zuständiges eingetroffen und es war wohl inzwischen nach neun! Dann kam auch für ihn jemand und auch dieser hat sich mit dem Servicewagen irgendwo hin auf den Weg gemacht. Hier wird scheinbar noch richtig das Teil abgeholt, nichts telefonisch bestellt und geschickt oder so… Um kurz vor 10 tauchte der Punto wieder auf und mein Spezialist war wieder da – ohne Reifen . Er hat mir irgendetwas auf italienisch an den Kopf geworfen und ich habe nur Bahnhof verstanden. Ich bin dann schnell zu meinem Ludwigsburger geeilt und habe ihn übersetzen lassen. Er wollte mir sagen, dass es keine Ganzjahresreifen gibt, nur Sommerreifen, klar wir sind ja auch in Italien. Gut, dann dachte ich, nehme ich nur einen und es wird eben mein neuer Ersatzreifen. Dann ist er wieder abgehauen und mein Lusdwigsburger Übersetzer hat inzwischen erfahren, dass sein Teil zwar noch am gleichen Tag beschafft werden kann, aber wohl erst gegen 17 Uhr eintrifft. Dann sollte ich in die Werkstatt FAHREN, auf Nachfragen, ob das wohl nicht schlecht für die Felge wäre und auch etwas schwierig, da Antriebsreifen, bekam ich nur ein “no problem, no problem” zu hören. Nun gut, also bin ich langsam 10m zurück gefahren, dann über einen leichten Bordstein in den Hof gefahren und ab in die Werkstatt; welche Geräusche das gemacht hat, will ich gar nicht mehr schreiben, ich habe es verdrängt. Ich dachte sie wollen odimobil auf die Hebebühne haben, aber nein, er kam mit einem mobilen Wagenheber, den er auch wunderbar hätte nach draußen bringen können. Dann ging es relativ schnell, Felge runter, Punto und Felge weg und um kurz vor 11 kam er dann wieder mit meinem Reifen, fertig aufgezogen und sogar mit korrekter Tragfähigkeit. Er hat dann mit dem Schlagschrauber die Schrauben angezogen und sich dann unterhalten. Nach einer Weile winkte er dann und ist verschwunden. Eigentlich habe ich darauf gewartet, dass er nochmals mit dem Drehmomentschlüssel ran geht, aber niemand machte Anstalten noch etwas am Wagen zu machen. Einem anderen Mitarbeiter habe ich dann versucht klar zu machen worauf ich warte und er kam dann mit einem kleinen Radkreuz, setzte es an eine Schraube an, ruckelte kurz und deutete dann, dass es fest sei und ich es doch mal probieren sollte. Klar mit dem Miniradkreuz waren sie “fest”, aber da wußte ich erstmal nicht was ich sagen sollte Ok, dachte ich, sie werden schon halten bis nach Pisa und dann ziehe ich mal nach… Drehmomentschlüssel scheinen auf jeden Fall Italiener nicht zu brauchen und so ging es 180? ärmer weiter nach Pisa. Immerhin ist es ein ganz guter Continentalreifen, also ganz überteuert war es nicht und hauptsache ich rolle wieder… So ging es weiter nach Pisa und es gab bisher keine Probleme mehr. Hoffen wir , dass es so bleibt und jetzt geht der Urlaub wirklich los!

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